离婚后,我能听到未来的声音 第662节(1 / 4)

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  毕竟现在随便一次行动,就能赚到几辈子大手大脚都花不完的财富。
  人有钱,就想要有权。
  “确实是我的问题,我一定不会让任何人打扰您。”李哲凯赶忙表态。
  “那就这样,挂了。”
  半个小时后,飞机从香江驶离,航行一个半小时,顺利落地浦新机场。
  接下来几天,陆良行程安排得很满,出国转了一圈,还整出那么多新闻。
  魔都,苏城也该到处走走亮亮相,再顺带处理一些需要他签字授权的文件。
  期间,接到陈杰斌打来的电话,志祥大厦的价格已经帮他们谈定72亿港币。
  陆良笑着说:“多谢了陈处长。”
  也不知道大刘有多少把柄在人手上,但应该不会少,起码帮他们节省大几亿。
  寒暄过后,结束通话,陆良又致电唐彩蝶,让她负责这件事的后续。
  七月份在不知不觉中过去,
  新的一个月,转眼又来到了。
  今年的秋季好像来的特别早,从八月份开始,新能源各品牌动作不断。
  长安名下深蓝打响八月第一枪,推出搭载天星智驾包的suv增程车s7。
  打出口号,世界一流智能辅助驾驶系统,二十万档位唯一搭载智驾的车型。
  当初抵制的有多强烈,现在吹捧的就有多用心,恨不得夸得此物只因天上有。
  随着天星汽车出海成功,受到央视嘉奖,也让新能源行业提前开启淘汰赛。
  首家被撤资而破产的品牌横空出世,长江新能源汽车,隶属于长江汽车名下。
  这个品牌前身是五龙电动车,李超人在13年豪掷51亿入股长江汽车,长江新能源也由此而诞生。
  这个品牌,活着的时候无人知晓。
  但死后,却成为国内新能源行业的第一张多米若骨牌。
  毕竟李超人是出了名的老妖精,某种意义来说,也是行业的风向标。
  他这次撤资的这么果断,任由50多亿资金打水漂,恐怕不仅是因为长江新能源汽车已经不具备投资价值。
  还透露了一个信号,新能源行业的毒圈或许开始刷新了。
  如果这个猜想成立,那么现存量的一百多家新能源品牌,会开始逐年递减,直到决出最后的几名赢家。
  所以什么全域自研,什么遏制天星车机一家独大,全部去他妈的吧。
  各个品牌都不约而同调整战略,把活下来作为公司的首要任务。
  想活下来,首先是需要有钱。
  企业资金来源,分为营收跟融资。 ↑返回顶部↑

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